The men who succeed best in public life are those who take the risk of standing by their own convictions - James A. Garfield, 20th U.S. President
柯 偉 助 航 KEWEI  NAVIGATION

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  • 安裝施工

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      重慶柯偉機場助航設備有限公司是一家專業從事直升機停機坪和直升機場建造咨詢、設計、施工、設備供應、項目管理爲一體的集成化公司。

    公司涉足的領域涵蓋直升機機場、直升機停機坪、通用航空機場建設及相關技術咨詢;設計、施工、設備供應及項目管理等,可爲客戶提供項目 建設全過程管理和咨詢服務(前期策劃、設計管理、建設及運營管理與培訓等)。公司的發展目标是成爲一家面向全國、提供系統化、專

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中心

  • 機場固定物體

    基本要求 1、 所有應予标志的固定物體,隻要實際可行,應用顔色标志;若實際不可行,則應在物體 上或物體上方展示标志物或旗幟;若這些物體的形狀、大小和顔色已足夠明顯時,則

    直升機停機坪安全網施工方案

    1施工工藝 施工準備原材料采、驗、進廠下料制作檢驗校正預拼裝除鏽成品檢驗編号構件運輸預埋件複驗組對焊接。 2材料檢驗: 直升機停機坪安全網制作與安裝需用的鋼材,必須由供應部門提

  • 民用直升機場助航燈具技術要求

    1 總 則 爲進一步明确民用直升機場燈具有關技術要求,根據《民用機 場專用設備管理規定》制定本技術要求。 本技術要求适用于表面直升機場、高架直升機場、直升機水上 平台和船上

    直升機停機坪安全區

    在 FATO 周圍應設置安全區, 并應符合下列要求: 1、 在目視氣象條件 (VMC) 下, 安全區應從 FATO 的四周至少向外延伸3 m 或0. 25 D 的距 離 (兩者中取較大值)。 同時安全區應滿足: 1) 當 FATO 爲四

  • 助航燈光供電系統

    1 宜在跑道附近設一或兩個助航燈光變電站,燈光負荷的系統接線宜相對獨立,避免接入大量 其他負荷造成可靠性降低。變電站構築物距離滑行道中線的距離應不小于表 34所列數值。

    直升機停機坪目視進近坡度指示系統

    在下列一種或幾種情況 (特别是直升機場需在夜間使用時) 下, 直升機場應設置目視進近 坡度指示系統: 障礙物淨空、 減少噪聲或交通管制程序要求直升機以一特定的坡度進近; 直升機場

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